រចនាសម្ព័ន្ធដែក ស្ថានីយ៍រថភ្លើង

រចនាសម្ព័ន្ធដែកនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង

EIHE STRUCTURE គឺជារោងចក្រផលិត និងផ្គត់ផ្គង់រចនាសម្ព័ន្ធដែកនៅក្នុងប្រទេសចិន។ យើងមានឯកទេសខាងរចនាសម្ព័ន្ធដែកស្ថានីយ៍រថភ្លើងអស់រយៈពេល 20 ឆ្នាំមកហើយ។ រចនាសម្ព័ន្ធដែកស្ថានីយ៍រថភ្លើងជាធម្មតាសំដៅទៅលើក្របខ័ណ្ឌនៃអគារស្ថានីយ៍ ឬវេទិកាដែលត្រូវបានសាងសង់ជាចម្បងដោយដែកថែប។ ការប្រើប្រាស់ដែកនៅក្នុងការសាងសង់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងគឺមានប្រជាប្រិយភាពដោយសារតែភាពខ្លាំងនិងភាពធន់របស់វា ក៏ដូចជាសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការទ្រទ្រង់វិសាលភាពធំ និងបន្ទុកធ្ងន់។ លើសពីនេះទៀតរចនាសម្ព័ន្ធដែកជាធម្មតាស្រាលជាងសម្ភារៈសំណង់ផ្សេងទៀតដែលអាចកាត់បន្ថយពេលវេលានិងការចំណាយក្នុងការសាងសង់។

ឧទាហរណ៍មួយចំនួននៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធដែកគួរឱ្យកត់សម្គាល់រួមមាន Grand Central Terminal នៅទីក្រុងញូវយ៉ក ស្ថានីយ៍រថភ្លើង King's Cross នៅទីក្រុងឡុងដ៍ និងស្ថានីយ៍ Gare de Lyon-Saint-Exupéry ក្នុងប្រទេសបារាំង។ ដែកថែបក៏ត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅក្នុងការសាងសង់វេទិការរថភ្លើង ស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដីផងដែរ។

តើអ្វីជារចនាសម្ព័ន្ធដែកនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង?

រចនាសម្ព័ន្ធដែកស្ថានីយ៍រថភ្លើងសំដៅលើការប្រើប្រាស់ដែកថែបជាសម្ភារៈចម្បងក្នុងការសាងសង់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ ប្រភេទនៃរចនាសម្ព័ន្ធនេះផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិជាច្រើនដូចជាកម្លាំង ភាពធន់ និងភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងការ corrosion ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលត្រូវការទប់ទល់នឹងបន្ទុកធ្ងន់ និងបញ្ហាប្រឈមបរិស្ថាន។

រចនាសម្ព័នដែកនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង ជាធម្មតារួមមាន ក្របខ័ណ្ឌសំខាន់ ដំបូល និងការតោង។ ក្របខ័ណ្ឌចម្បងមានជួរឈរដែកនិងធ្នឹមដែលទ្រទ្រង់រចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូល។ ធាតុដែកទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្លាំងរញ្ជួយ បន្ទុកខ្យល់ និងគ្រោះថ្នាក់ធម្មជាតិផ្សេងទៀត ដោយធានាបាននូវសុវត្ថិភាព និងស្ថេរភាពនៃស្ថានីយ៍។

ដំបូលនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកស្ថានីយ៍រថភ្លើងជារឿយៗត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យមានទាំងមុខងារ និងសោភ័ណភាព។ វាអាចមានរូបរាង និងការរចនាផ្សេងៗគ្នា អាស្រ័យលើរចនាប័ទ្មស្ថាបត្យកម្ម និងតម្រូវការរបស់ស្ថានីយ៍។ ដំបូល​ត្រូវ​បាន​គាំទ្រ​ដោយ​កំណាត់​ដែក​ឬ​ធ្នូ ដែល​ចែកចាយ​ទម្ងន់​ស្មើៗ​គ្នា​នៅ​ទូទាំង​រចនាសម្ព័ន្ធ។

ការតោងនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកស្ថានីយ៍រថភ្លើងសំដៅទៅលើសម្ភារៈខាងក្រៅដែលប្រើសម្រាប់គ្រប និងការពារជញ្ជាំង និងដំបូល។ សមា្ភារៈតោងធម្មតារួមមានសន្លឹកដែក បន្ទះអ៊ីសូឡង់ និងកញ្ចក់។ សម្ភារៈទាំងនេះត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ភាពធន់ ធន់នឹងអាកាសធាតុ និងភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំ។

បន្ថែមពីលើធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ រចនាសម្ព័ន្ធដែកស្ថានីយ៍រថភ្លើងក៏អាចរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធជំនួយផ្សេងៗដូចជាជណ្តើរ ជណ្តើរយន្ត និងវេទិកាផងដែរ។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធដែកដើម្បីផ្តល់ភាពងាយស្រួល និងចរាចរនៅក្នុងស្ថានីយ៍។

ការរចនា និងការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធដែកនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងទាមទារឱ្យមានការពិចារណាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើកត្តាផ្សេងៗដូចជា សមត្ថភាពផ្ទុក ភាពធន់នឹងរញ្ជួយ ភាពធន់ និងសោភ័ណភាព។ វាក៏ពាក់ព័ន្ធនឹងការសម្របសម្រួលនៃវិញ្ញាសាវិស្វកម្មផ្សេងៗដូចជា វិស្វកម្មរចនាសម្ព័ន្ធ ស្ថាបត្យកម្ម និងវិស្វកម្មមេកានិច ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចប់គម្រោងដោយជោគជ័យ។

សរុបមក រចនាសម្ព័ន្ធដែកស្ថានីយ៍រថភ្លើងគឺជាជម្រើសដ៏រឹងមាំ និងប្រើប្រាស់បានយូរសម្រាប់ការសាងសង់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ វាផ្តល់នូវកម្លាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ភាពធន់នឹងការ corrosion និងភាពបត់បែនក្នុងការរចនា ដែលធ្វើឱ្យវាស័ក្តិសមសម្រាប់កម្មវិធីដ៏ធំទូលាយ និងលក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន។

ប្រភេទនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង

មានរចនាសម្ព័ន្ធដែកស្ថានីយ៍រថភ្លើងជាច្រើនប្រភេទដែលប្រើក្នុងការសាងសង់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ ឧទាហរណ៍មួយចំនួនរួមមាន:

រចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមវិបផតថល៖ ទាំងនេះគឺជាស៊ុមដែកដែលមានសសរ និងធ្នឹម ដែលជាទូទៅធ្វើពីផ្នែករាងអក្សរ I ។ ស៊ុមវិបផតថលត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាទូទៅសម្រាប់អគារ និងរចនាសម្ព័ន្ធធំ ៗ ដូចជាវេទិកាស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងសាលស្ថានីយ៍។

រចនាសម្ព័ន្ធ Truss: truss គឺជាក្របខ័ណ្ឌមួយដែលបង្កើតឡើងដោយស៊េរីនៃត្រីកោណដែលទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក។ រចនាសម្ព័ន្ធ truss ដែកត្រូវបានប្រើជាទូទៅនៅក្នុងការសាងសង់ដំបូលស្ថានីយ៍រថភ្លើងនិងស្ពាន។

រចនាសម្ព័ន្ធ Arch: រចនាសម្ព័ន្ធ Arch ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយធ្នឹមកោងដែលទ្រទ្រង់ដំបូលឬពិដាន។ រចនាសម្ព័ន្ធដែកត្រូវបានប្រើជាទូទៅក្នុងការសាងសង់ច្រកចូលស្ថានីយ៍រថភ្លើង ក៏ដូចជាក្នុងការរចនាប្រព័ន្ធដំបូលស្ថានីយ៍រថភ្លើង។

រចនាសម្ព័ន្ធដែលគាំទ្រដោយខ្សែ៖ ទាំងនេះគឺជារចនាសម្ព័ន្ធដែលខ្សែកាបត្រូវបានប្រើសម្រាប់ទ្រទ្រង់ដំបូល ឬអគារ។ រចនាសម្ព័ន្ធដែលគាំទ្រដោយខ្សែដែកត្រូវបានប្រើជាទូទៅនៅក្នុង canopies ស្ថានីយ៍រថភ្លើង ក៏ដូចជានៅក្នុងការរចនានៃស្ពានថ្មើរជើង។

រចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមលំហ៖ ទាំងនេះគឺជាក្របខ័ណ្ឌបីវិមាត្រដែលបង្កើតឡើងដោយធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែលទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក។ រចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមអវកាសត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងប្រព័ន្ធដំបូលស្ថានីយ៍រថភ្លើងក៏ដូចជានៅក្នុងការសាងសង់សាលស្ថានីយ៍និង atriums ។

ព័ត៌មានលម្អិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង

ការរចនា និងព័ត៌មានលម្អិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែករបស់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើតម្រូវការ និងតម្រូវការជាក់លាក់នៃស្ថានីយជាក់លាក់នីមួយៗ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានធាតុផ្សំ និងលក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗមួយចំនួន ដែលជាធម្មតាត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការរចនារចនាសម្ព័ន្ធដែកស្ថានីយ៍រថភ្លើង។

ធ្នឹម៖ ធ្នឹមដែកត្រូវបានប្រើដើម្បីទ្រទ្រង់ទម្ងន់នៃដំបូល វេទិកា ឬផ្នែកផ្សេងៗនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ ពួកវាអាចត្រង់ឬកោងអាស្រ័យលើការរចនាជាក់លាក់។

ជួរឈរ៖ ជួរឈរដែកត្រូវបានប្រើដើម្បីទ្រទ្រង់ទម្ងន់បញ្ឈរនៃអគារ ឬរចនាសម្ព័ន្ធ។ ជួរឈរអាចត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះពេលទៀងទាត់ដើម្បីផ្តល់ការគាំទ្រ ឬពួកគេអាចត្រូវបានរៀបចំជាគំរូជាក់លាក់សម្រាប់គោលបំណងសាភ័ណភ្ព ឬស្ថាបត្យកម្ម។

Trusses: ទ្រុងដែកត្រូវបានប្រើដើម្បីពង្រីកចម្ងាយធំ និងទ្រទ្រង់ទម្ងន់នៃដំបូល ឬពិដាន។ ពួកវាមានបណ្តុំនៃត្រីកោណជាប់គ្នា ដែលផ្តល់ទាំងកម្លាំង និងស្ថេរភាព។

ការតភ្ជាប់៖ ការភ្ជាប់ដែកត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ធាតុផ្សំផ្សេងៗនៃរចនាសម្ព័ន្ធជាមួយគ្នា ដូចជាធ្នឹម និងសសរ។ ប្រភេទនៃការតភ្ជាប់ដែលបានប្រើនឹងអាស្រ័យលើបន្ទុកនិងកម្លាំងដែលរចនាសម្ព័ន្ធនឹងត្រូវការទប់ទល់។

Cladding: ការតោងដែកត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្របដណ្តប់ផ្នែកខាងក្រៅនៃរចនាសម្ព័ន្ធ ផ្តល់នូវការការពារប្រឆាំងនឹងធាតុ និងផ្តល់ឱ្យអគារនូវរូបរាងសោភ័ណភាព។ ការតោងអាចត្រូវបានធ្វើពីវត្ថុធាតុជាច្រើនដូចជាបន្ទះដែក កញ្ចក់ ឬថ្ម។

សរុបមក រចនាសម្ព័ន្ធដែករបស់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យរឹងមាំ ប្រើប្រាស់បានយូរ និងមានប្រសិទ្ធភាព ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវកន្លែងទាក់ទាញ និងមុខងារសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងអ្នកទស្សនា។

អត្ថប្រយោជន៍នៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកស្ថានីយ៍រថភ្លើង

រចនាសម្ព័ន្ធដែកស្ថានីយ៍រថភ្លើងមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនលើសម្ភារសំណង់ផ្សេងទៀត រួមមានៈ

កម្លាំង និងធន់៖ ដែកគឺជាសម្ភារៈដ៏រឹងមាំ និងប្រើប្រាស់បានយូរដែលអាចទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ផលប៉ះពាល់ និងបន្ទុកខ្លាំង។ នេះធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់ការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងអគារដែលត្រូវការប្រើប្រាស់បានយូរ។

ប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើម៖ រចនាសម្ព័ន្ធដែកមានតម្លៃសមរម្យបើធៀបនឹងសម្ភារៈផ្សេងទៀត។ ពួកគេត្រូវការសម្ភារៈ កម្លាំងពលកម្ម និងពេលវេលាតិចក្នុងការសាងសង់ ដែលអាចជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមគម្រោងទាំងមូល។

ល្បឿននៃការសាងសង់៖ រចនាសម្ព័ន្ធដែកអាចត្រូវបានសាងសង់នៅក្រៅកន្លែង ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានផ្គុំភ្លាមៗនៅកន្លែងសំណង់។ ដំណើរការនេះអាចសន្សំសំចៃពេលវេលា និងបង្កើនល្បឿនដំណើរការសាងសង់។

ភាពបត់បែន និងជម្រើសនៃការរចនា៖ រចនាសម្ព័ន្ធដែកមានភាពបត់បែនខ្ពស់ ហើយអាចប្ដូរតាមបំណងបានយ៉ាងងាយស្រួល ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការការរចនាជាក់លាក់។ ពួកគេក៏អាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ឬពង្រីកនៅពេលក្រោយ ប្រសិនបើចាំបាច់។

និរន្តរភាព និងអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន៖ ដែកគឺជាសម្ភារៈដែលមាននិរន្តរភាពខ្ពស់ ហើយអាចកែច្នៃ និងប្រើប្រាស់ឡើងវិញបានច្រើនដងដោយមិនបាត់បង់ភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា។ នេះធ្វើឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធដែកជាជម្រើសដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានសម្រាប់ការសាងសង់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង។

សរុបមក រចនាសម្ព័ន្ធដែកនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាព រឹងមាំ ប្រើប្រាស់បានយូរ និងប្រកបដោយនិរន្តរភាពសម្រាប់ការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍រថភ្លើង។